El Corsa es uno de los modelos más representativos de una firma que apuesta y se inspira en la estética Café Racer “vintage”.

Tiene un aspecto de cronógrafo auténtico, una caja de 46 mm y esfera de esmalte blanco, pulsadores ubicados en la parte superior del reloj, correa de cuero perforado intercambiable (fabricadas a mano en Suiza), hebilla extra grande reforzada de acero y los pulsadores de cronógrafo en colores azul y rojo en la parte superior.

Las manecillas también van en color rojo y azul con luminova para mejorar la legibilidad. La trasera con acabado en negro mate viene con los colores de la bandera italiana.

Por si esto no fuera suficiente, la correa se puede desmontar facilitando el hecho de poder utilizarlo como reloj de mano o colgado del cuello, como los jefes de carreras.

Enrico Margaritelli ha trabajado con firmas como: Fossil y Emporio Armani, por lo que no dudamos que su nueva colección tendrá mucho éxito.

Esta nueva línea de relojes tiene un precio aproximado de 1080 euros. 

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Las pilas fueron creadas por Williams, mientras que Renault se encargó de hacer que todos los sistemas y el coche funcionaran perfectamente bien juntos, esta es la primera generación de coches para la Fórmula E y la FIA aseguró que después de la temporada 2014 no se usará más el Spark-Renault SRT_01E  ya que se espera que la Fórmula E sea una competición abierta y que cada uno de los equipos y fabricantes deberán con el tiempo mejorar sus coches haciéndolos más rápidos y más eficientes en el futuro, ya que las tecnologías disponibles hoy en día no son suficientes para soportar estas carreras de alto rendimiento, incluso  los corredores pueden llegar a cambiar de coche a la mitad de una carrera si esta es de más de 1 hora.

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La carrocería está hecha completamente de aluminio, lo que lo hace muy liviano y que tenga un mejor agarre en la pista. Debajo del cofre encontrarás un motor V8 de 5 litros turbocargado que le permite llegar a una velocidad máxima controlada de  186mph (300kph). Además todo ese poder llega a las llantas usando un diferencial activo que monitorea todo el tiempo el agarre de las llantas para saber exactamente en dónde enviar la fuerza, además todo se controla por una caja de 8 velocidades.

El coche sólo tiene lugar para un pasajero (en un trackday para qué quieres más) y su altura se ha reducido muchísimo, de esta forma se baja su centro de gravedad para tener un mejor agarre, mejor desempeño en las curvas, pero sobre todo un mejor manejo en general, además de que gracias a que el conductor está tan cerca del suelo puede entender mejor el comportamiento del coche.

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Nissan nos enseñó el diseño en el Circuit de la Sarthe de Francia el día de hoy, pero las pruebas del mismo empezarán hasta finales de verano. Y cuando este listo, podrá por fin romper el récord como el coche eléctrico más rápido del mundo.

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